Formula TC-711 Boost DT Swiss H 522 Vorderrad 27,5 Zoll Centerlock
mit Doppeldickendspeichen
Dieses 27,5 Zoll Vorderrad verfĂŒgt ĂŒber 110 mm Einbaubreite, eine ETRTO GröĂe von 25-584 mm und eine Ventillochbohrung von 6,5 mm. Es wird im Bereich eingesetzt und ist kompatibel zu FahrrĂ€der mit Centerlock Scheibenbremsen. Die integrierte schwarze Formula TC-711 Bulls Boost Front schwarz Nabe und die schwarze DT Swiss H 522 Disc schwarz Felge verleihen dem vorderen Laufrad fĂŒr sĂ€mtliche Fahrten auf ebenen Wegen und auch im GelĂ€nde den nötigen Halt. Es kann mit einem maximalen Systemgewicht von bis zu 150 kg beansprucht werden. Bestellen Sie den zuverlĂ€ssigen Begleiter bei uns mit 28 schwarzen Speichen und statten Sie Ihr Rad optimal aus! Das Formula TC-711 Boost DT Swiss H 522 Vorderrad 27,5 Zoll Centerlock wird im Bereich eingesetzt.
Technische Daten Vorderrad DT Swiss H 522 Disc schwarz mit Nabe Formula TC-711 Bulls Boost Front schwarz
- Felge: DT Swiss H 522 Disc schwarz
- Felge GröĂe: 27,5 Zoll mit ETRTO 25-584 mm (InnenmaĂ/Durchmesser)
- Felge MaĂe: Höhe 20 mm / Breite 30 mm
- Felgenverbindung: gepresst
- Ventillochbohrung: 6,5 mm
- Nippelloch: einfach geöst
- fĂŒr Reifenarten:
Drahtreifen, Faltreifen, Tubeless Ready (nur mit passendem Felgenband)
mit empfohlener Reifenbreite 43-60 mm - Nabe: Formula TC-711 Bulls Boost Front schwarz
- Einbaubreite: 110 mm – Boost
fĂŒr 15 mm Steckachse
- Bremsentyp: nur fĂŒr Centerlock Bremsscheiben
- 28 schwarze Sapim Speichen mit SpeichenstĂ€rke 2,0-1,8-2,0 mm Straightpull Edelstahl – besonders stabile, gerade Doppeldickspeiche mit 1,8 mm im Mittelteil und 2,0 mm an den Endbereichen
- wahlweise Messingnippel schwarz, Messingnippel silbern
zulĂ€ssigem Systemgewicht von 150 kg – extra stabiles Laufrad
Gewicht: 853 g
Lieferumfang
- Formula TC-711 Boost DT Swiss H 522 Vorderrad 27,5 Zoll Centerlock
- Das Vorderrad ist komplett eingespeicht und zentriert
Hier finden Sie das passende Felgenband mit der Breite von 25 mm und in der GröĂe 27,5 Zoll
Hier finden Sie das passende Tubeless Felgenband mit der Breite von 25 mm
und hier das passende Tubeless Ventil
Produktbeschreibung Formula TC-711 Boost DT Swiss H 522 Vorderrad 27,5 Zoll Centerlock
Nabe: Die schwarze Formula TC-711 Bulls Boost Nabe fĂŒr das Vorderrad aus Aluminium ist robust und relativ leicht. Sie hat 110 mm Einbaubreite und einen Nabenflansch von mm. Durch die Straightpulltechnik wird der Nabenflansch entlastet und der kritische Bereich der Speichen eliminiert. Die leichte Nabe mit etwa 853 g Gewicht ist zum Einsatz an Mountainbikes vorgesehen und ist ausschlieĂlich auf Centerlock Disc Brakes ausgelegt. Die Montage erfolgt mit einer 15 mm Steckachse an der Gabel.
Felge: Die schwarze DT Swiss E-MTB-Felge H 522 ist eine robuste und extra stabile Hohlkammer-Felge, dank der Fertigung aus Aluminium jedoch relativ leicht. Das Modell H 522 verwendet einfach geöste Nippellöcher und weist ein verstĂ€rktes und breites Profil auf, optimal also, wenn es mal etwas rauer zugeht, z.B. abseits asphaltierter StraĂen. Die saubere und sehr hochwertige Verarbeitung der schwarzen DT Swiss H 522 Aluminium-Felge sorgt zudem fĂŒr eine hohe Langlebigkeit. Auf der H 522 Fahrradfelge (Maulweite 25 mm, Höhe 20 mm, Breite 30 mm) können auch breite und groĂvolumige Fahrradreifen aufgezogen werden. Sie ist fĂŒr den Einsatz am vorgesehen. Die DT Swiss H 522 Felge ist fĂŒr Scheibenbremsen (Disc) konzipiert. Mit bis zu 150 kg Systemgewicht ist die Felge H 522 vom Schweizer Hersteller DT Swiss sehr hoch belastbar und extra stabil gefertigt. Optimal also, wenn das Bike mit schwerem Gewicht (z.B. in den Packtaschen) beladen werden soll und der Fahrer etwas mehr wiegt. Diese Felge ist unter anderem auch fĂŒr „Tubeless Ready (TLR)“ vorgesehen. Sie können damit also auch spezielle Tubeless-Ready-Reifen fahren ohne einen Schlauch zu benutzen.
Speichen: Die Firma Sapim aus Belgien liefert mit dieser hochwertigen Edelstahl-Speiche eine leichte Fahrradspeiche ab. Sie bietet sich fĂŒr leichte LaufrĂ€der an und weist einen ausgewogenen Kompromiss zwischen Gewicht und StabilitĂ€t auf. Diese leichte Doppeldickendspeiche ist im kritischen Bereich der Nabe und am Gewindeende mit 2,0 mm besonders stark ausgefĂŒhrt. Im Mittelteil verjĂŒngt sie sich auf 1,8 mm, was in Summe einiges an Gewicht spart. Zudem fĂ€ngt sie mit ihrer hohen Festigkeit am Mittelteil mit 1300 N/mm2 und dank ihrer guten ElastizitĂ€t Bewegungen im Laufrad hervorragend auf und das ohne EinbuĂen bei der Seitensteifigkeit und Haltbarkeit. Der ovale Kopf, das 2-seitige Gewinde, das Anti-Rotationsteil und das selbstverriegelnde System machen die Montage recht einfach. Die endverstĂ€rkte Fahrradspeiche aus rostfreiem Edelstahl mit einem Durchmesser von 2,0 mm, 1,8 mm und 2,0 mm bietet sich an fĂŒr die Anwendung am E-Bike, Pedelec, Rennrad und MTB/Mountainbike. Bei diesen Speichen handelt es sich um sogenannte Straightpull Speichen. Das heiĂt, dass die Speiche im Bereich der Nabe keinen Speichenbogen aufweist, sondern gerade ausgefĂŒhrt wird. Durch den Wegfall des empfindlichen Speichenbogens erhöht sich die Sicherheit bei SpeichenbrĂŒchen. Sie benötigen hierfĂŒr allerdings eine spezielle Nabe mit einer entsprechenden Aufnahme fĂŒr Straightpull Speichen.
Das Vorderrad ist fĂŒr Tubeless Ready Reifen geeignet, komplett eingespeicht und somit an Ihrem Bike sofort einsatzbereit. Jedes Laufrad wird von uns bereits zentriert an Sie ausgeliefert.
Warum ist dieses Laufrad mit stabilen Doppeldickendspeichen besonders belastbar?
Das Hinterrad ist mit sogenannten Doppeldickendspeichen (auch 2D oder DD genannt) ausgestattet. Diese besonders stabilen und flexiblen Speichen haben nicht nur eine VerstĂ€rkung von 2,0 mm im empfindlichen Bogenbereich, sondern auch im Gewindebreich. Der Mittelteil der Speichen, der weniger Belastung ausgesetzt ist, weist einen dĂŒnneren Querschnitt von 1,8 mm auf. Dadurch können Sie das Hinterrad mit viel GepĂ€ck oder einem höheren Fahrergewicht höher belasten.
Wichtige Informationen und Tipps zu VorderrÀdern
Achten Sie beim Kauf eines vorderen Laufrades immer auf die Einbaubreite, da das Vorderrad sonst nicht in den Fahrradrahmen bzw. Gabel passt. Ebenso wichtig ist die Ventillochbohrung, damit das neue Laufrad zum vorhanden Schlauch bzw. Ventil passt.
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